名古屋空難是發(fā)生在日本名古屋機(jī)場的慘重空難，總共遇難264人，只有7名乘客生還。名古屋空難發(fā)生原因，是副機(jī)長操作不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)降落時發(fā)生了事故，不過正副駕駛均在這場事故中遇難，所以最終由華航賠償損失。
名古屋空難是中華航空公司于1994年4月26日，由臺北中正國際機(jī)場(今桃園機(jī)場)飛往名古屋機(jī)場的CI140班機(jī)。搭載271名乘客及機(jī)組人員，在名古屋機(jī)場降落時不幸墜毀，造成264人死亡，僅有7名乘客生還。洛克比空難共有270人遇難，是9·11事件發(fā)生前針對美國的最嚴(yán)重的恐怖襲擊事件。根據(jù)目擊者指出，華航的空中客車從名古屋市上空飛過，在調(diào)整好往南面飛的方向，準(zhǔn)備降落時，突然間聽到不太對勁的引擎聲音。 
目擊者看到飛機(jī)在降落跑道之前，企圖把機(jī)頭再拉升重飛，這時引擎一片火光噴出，飛機(jī)跌落到跑道外面的草坪，連續(xù)三聲的爆炸之后，整架飛機(jī)陷于一片火海。而生還者指出，飛機(jī)降落前并未感到異狀，可是再重飛時撞到地面破裂，并立刻起火。消防車在四分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，可是大部分乘客已經(jīng)燒死或是嗆死。 
空難原因?yàn)楦瘪{駛在操縱飛機(jī)降落時，不小心誤將飛機(jī)設(shè)定在“重飛”，意思是中止降落重新爬升。由于當(dāng)時副駕駛不熟悉空中客車客機(jī)操作模式，又擔(dān)心被責(zé)罵未及時向機(jī)長報告，使得飛行員錯過了調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)的黃金時間。飛行員努力用手動操作，想要將機(jī)首壓低。